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下面附上一則新聞讓大家了解時事
瑞穗三民雙軌化 助台鐵班次調度
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】花東搭車總是一票難求，現在交通部進行花東雙軌計畫，能增加花東線鐵路的容量，緩解旅客需求。「去年西正線已先通車，這次東正線也完成了，花蓮縣瑞穗至三民站這條線以後變成雙向區間，對台鐵局的運轉調度具有很大的彈性。」鐵路改建工程局副局長伍勝園15日表示，林榮車站也將配合鐵路電氣化，交通部預定24日、25日啟用前進行履勘。
花東線鐵路電氣化最後一哩的瑞穗至三民間9.25公里路段雙軌路段，分兩階段啟用，第一階段已於去年9月25至26日完成西正線啟用，第二階段東正線部份，工程也已完成，正進行各項檢查作業。「花東鐵路電氣化從花蓮到台東，我們將單軌變雙軌，對鐵路行車影響有幫助，」鐵路改建工程局副局長伍勝園表示，現在東正線將進行履勘，等之後花東鐵路雙軌的5個瓶頸路段完成後，雙軌比例提升至27%，具減少列車交會待避及提升局部路線容量之效益。
林榮車站位於花蓮縣壽豐鄉及鳳林鎮交界，是花東鐵路的首座地下車站，採自然排煙通風，有八座圓形天窗，能達到節能減碳。林榮車站分兩階段，第一階段施作地下月台層以及主體結構，第二階段座月台裝修以及一些機電裝修。
「林榮車站結合當地風景區串聯，是花東鐵路首座地下車站，由民間出資。」東部工程處副處長許健宏表示，民國71年廢站後，因應花東鐵路電氣化時地方陳情而復站，新光兆豐農場捐贈車站工程經費3.15億與無償提供土地，經新光兆豐出資、台鐵局營運、鐵工局興建之三方協議書簽訂後，於107年1月24日完成，並與瑞穗至三民間的東正線第二階段合併進行檢查，交通部預計24日、25日啟用前履勘。
市議會為手機召車設限 Uber反彈
紐約市議會的一項新法案將大大限制手機召車服務公司的運作，其目的是要管制像「優步」(Uber)和Lyft等快速增長的公司。
amNY報導，市議會新成立的「召車委員會」的主席狄亞茲(Ruben Diaz Sr.)已提出該法案，試圖提高手機召車服務的門檻，以加強黃色計程車的競爭力。
狄亞茲說：「我今天提出了一項法案，管制Uber及減輕計程車司機的負擔，大家都知道，已有四名司機自殺，我們將用盡一切辦法，務必結束計程車司機生計受威脅的情況。」
該法案直接針對召車司機，禁止這些司機為多家公司工作，限制他們只在一個地域載客，還限制某些公司的司機在紐約市尚未介定為「商業區」的地段載客。
此外，召車司機的牌照費將提高至每年2000元，比計程車司機目前每三年繳交252元的牌照費高得多。同時，召車司機每兩年還要繳交550元車輛牌照費。
一直尖銳批評Uber的紐約計程車司機工會負責人狄賽(Bhairavi Desai)，支持狄亞茲的法案，但認為2000元牌照費該由公司支付。
附屬Uber的獨立司機協會(Independent Drivers Guild)創辦人科尼利亞羅(Jim Conigliaro)抨擊狄亞茲的法案，他稱這是「災難性」法案，並擔心所有召車司機選擇Uber等大公司，而不為小公司服務，造成「壟斷」局面。
Uber也強烈批評該法案，稱它損人利己，迫使司機退出手機召車行業。
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