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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 不解決「球給梅西症」 阿根廷冠軍夢恐碎


世界盃足球賽首戰,遭到冰島逼和的阿根廷,第二戰的對手是更難纏的克羅埃西亞。因為梅西即將滿31歲,這可能是他最後一次踢世界盃,如果阿根廷今晚無法贏球,他們可能無法闖過被稱為「死亡之組」的D組,提前宣告冠軍夢碎。


從巴西到俄羅斯,世足賽裡的阿根廷,我們會不斷聽到這個名字。


阿根廷宣傳片:「梅西、梅西、梅西。」


成也梅西、敗也梅西,這似乎是阿根廷的宿命。小組賽首戰面對冰島,梅西的12碼罰球失敗,讓阿根廷在號稱死亡之組的D組陷入絕境。


足球球評:「除非梅西決定不再執行罰球,因為他在執行罰球時,看起來就是不夠有自信。」


梅西究竟該不該繼續踢12碼罰球?成了阿根廷的熱門話題。因為他過去10次罰球已經踢飛5次,阿根廷顯然有更好的選擇。


足球球評:「他不是最好的人選,當你在這場比賽前多次錯失12碼罰球機會,那就不會是好的人選,不管他是誰。」


只是除了梅西以外,阿根廷的戰術設計恐怕有更大問題,因為根據足球數據分析,面對冰島,其他隊友傳給梅西的球竟然多達76次!「球給梅西症」是阿根廷面臨的最大困境。


足球記者:「比賽中能明顯看到,梅西得跑多遠,才能甩掉冰島球員拿球。這時他比較像8號(中場)球員,而不是10號。他的隊友馬斯切拉諾和比格利亞,兩位中場在積極傳球和移動上,幾乎沒有幫上忙。」


阿根廷的問題,還出現在邊路,左邊鋒梅薩和梅西離得太遠,除了擋住右後衛插上進攻的路線,也讓梅西在球場中央孤立無援,再加上阿根廷教練桑保利為阿根廷設計太多陣型,恐怕會讓球員混亂到不行。


足球記者:「如果問到阿根廷,在場上會施展什麼戰術或可能的方向,可能會有複雜的球風和選人方式。教練桑保利不斷變更戰術,可能連選手都摸不著頭緒。」


只是阿根廷最大的挑戰,恐怕還是對手克羅埃西亞是不好惹的強敵。


曼聯隊教頭穆里尼奧:「克羅埃西亞有不少有才華、又有經驗的選手,他們效力世界上的頂級俱樂部阿根廷就是阿根廷,但我想克羅埃西亞有能力讓阿根廷陷入苦戰。」


克羅埃西亞的進攻,主要由兩個中場羅基帝奇和摩德里奇來發動。羅基帝奇效力西甲巴塞隆納,他的插上進攻,不只能破壞對方防守佈陣,為前鋒製造機會,自己也有破門功力。


前愛爾蘭國腳羅伊金恩:「像所有優異的選手一樣,莫德里奇在場上的預測能力,在球來之前,他腦中都有明確的畫面。他非常成熟,在過去2到3年之間的表現,特別是在歐洲的比賽,他非常穩定。」


至於摩德里奇更是皇家馬德里的進攻發動機,這兩位天才中場,恐怕會給阿根廷帶來巨大壓力。


足球記者:「這會是他們最後的機會嗎?非常有可能。到2022世界盃的時候,梅西將會是35歲、C羅則是37歲。他們這個位置的球員,到了這個年紀很少會有突出表現。」


這或許梅西最後一次世界盃,球迷們最想說的,恐怕是「梅西,請別為足球哭泣」。


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 台鐵事故頻頻 賀:加緊員工訓練


【台灣醒報記者洪進安台北報導】「台鐵轉轍器一斷再斷,電車線甚至一天斷兩次,事故是否頻繁到行車保安委員會來不及調查?」針對立委鄭寶清12日的質問,台鐵局長鹿潔身表示,將分短、中長期對集電弓、電車線進行檢修,預計3月20日前完成;至於人員汰換率高、交接工作出問題,目前已將退休員工請回來傳承經驗。交通部長賀陳旦則表示,不能再拿台鐵人力不足當理由,將加緊進用、訓練員工。

鄭寶清說,台鐵事故以人為因素居多,但人力不足,無法巡邏維修設備是一大問題。但鹿潔身指出,台鐵身為國內重要公共運輸,人力進用還需要時間,至於設備針對集電弓與電車線,短期內已下令所有車輛召回檢查,如果有發生狀況立即檢修。

立委李昆澤表示,每天平均搭乘台鐵人次高達63.7萬,尖峰時刻超過80萬人次,但台鐵人力不足、訓練欠缺,加上設備、車輛老舊與管理問題,造成台鐵事故不斷,去年重大行車事故46件、行車異常有443件,包括運轉保安裝置、電力設備、車輛故障造成誤點,顯示整體安全系統出問題。

他要求台鐵必須系統性盤整所有問題,包括舊有電車線汰換、集電弓安全檢查、部分路線短暫停駛整修等,不容再發生同樣問題。

至於台鐵員工欠缺訓練、離職率高等問題,李昆澤建議,引進高科技模擬訓練,才不會再度發生新進人員操作錯誤;「過去台鐵重視師徒制,老員工教導新員工重要技術,應請回退休員工傳承經驗。」鹿潔身也說,擔任新職或轉換必須重新訓練,長期則增加訓練設備。

賀陳旦對此回應說,交通部目前朝3個方向進行,由於台鐵人力左支右絀,行政院已同意請增人力,台鐵將趕快進用並訓練,也認同回聘有經驗的退休人員,彌補現有人力不足;系統也將查核最大風險之處,優先改善集電弓與轉轍器;另外,台鐵的行車保安委員會將正常化,鐵道局成立後,會成立安全部門。








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