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下面附上一則新聞讓大家了解時事
烏日市民市府陳情 拒屠宰場遷建
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】針對台中市要將屠宰場遷往烏日，數百位烏日居民9日上午到市府廣場抗議，高聲呼喊「要體育場，不要屠宰場」。雖然市長林佳龍允諾會擇期研議，但事後經發局發出聲明，原訂下午要舉辦的環評說明會，為避免可能的衝突，決定先行取消。
烏日區市民在市議員吳瓊華的帶領下，上午10時集結了3、400位民眾到市府廣場拉布條抗議。包括顏寬恆與江啟臣兩位國民黨立委都到場支持。顏寬恆要烏日市民放心，地方有吳瓊華及國民黨多位議員監督，中央有江啟臣和他等立委把關，不會讓屠宰場過關。
江啟臣呼應說，台中市位於北區的屠宰場在胡志強時代要遷移到烏日，就因為未獲得民眾同意不敢貿然遷移。換民進黨林佳龍執政後，卻以黑箱作業方式通過遷往烏日。地方民眾要的是體育場，不是屠宰場，市府應以公開透明的方式舉辦公聽會。
兩位60多歲的烏日女性民眾受訪時以台語回答說，「大家都嘛要體育場，誰要屠宰場？烏日已經有一座焚化爐，現在又要將屠宰設在烏日，烏日已經夠『烏』了，不能什麼髒污建設都要放在烏日。」。
身兼反屠宰場遷建烏日自救會會長的吳瓊華表示，市府經發局說早已辦過遷建說明會，但她身為烏日區市議員，卻根本連一通電話也未接到過。市府原預計9日下午舉辦環境影響說明會，她提出陳情，要求市府保留既有的體育場用地，不能改為屠宰場；並在烏日區增加公共設施。既有屠宰場應原地重建，不能遷移。
經發局副局長李逸安在現場受訪時指出，位於北區的屠宰場因年代久遠，早在胡志強時代就研議要遷建。市府事前評估多個不同地點，最後才選定烏日。由於是一座現代化屠宰場，既不會吵雜也不會髒污。
都發局長王俊傑在前往市議會參加程序委員會時受訪表示，體育場用地須經都市計畫變更才能成為市場用地；而目前這塊土地的變更程序已進行。從經發局與都發局的說明，這塊土地要興建成現代化的屠宰場，似已成定局。
桃19號道路拓寬工程獲年度工程優良獎
【記者謝政儒桃園報導】桃園市政府「桃19號道路(大竹路段)道路拓寬工程」榮獲中國工程師學會107年度工程優良獎，本獎項僅10項工程獲得，除中央機關外，地方政府僅台北市及桃園市獲得本獎項。
桃園市政府「桃19號道路(大竹路段)道路拓寬工程」曾榮獲105年公共工程金安獎優等、105年中華建築金石獎、106年桃園市政府公共工程金品獎優等、行政院公共工程委員會「第17屆公共工程金質獎」佳作，本次再獲殊榮，為本工程第5度獲獎，是對桃園市政府工程品質的一大肯定。
中國工程師學會成立於1912年，是國內歷史最悠久、最具規模的工程學術團體，中國工程師學會「工程優良獎」為表揚對國家社會有具體貢獻及顯著效益之工程，針對最近3年內完成之工程或執行中工程，至前1年底止完成進度80%以上，並符合「具創新、挑戰性，工程進度、預算、品質控制良好，對國家社會有具體貢獻及績效優良」、「公共工程合約金額在10億元以上，民間工程依實際狀況得適度降低限額」、「其他如機械、電機、光學、醫學、能源、生化、化工、紡織等，有特殊貢獻及顯著效益者」等條件之一者，始符合參選資格。
「桃19號道路(大竹路段)道路拓寬工程」於104年2月開工，於去(106)年12月15日通車，工程預算新臺幣5.13億元，工程起自桃園市蘆竹區大竹北路15巷至大竹國小前，長度約763公尺，設計監造單位為林同棪工程顧問股份有限公司，施作單位為春原營造股份有限公司，工項包括路工工程、排水工程、擋土牆工程，以及照明、號誌、交通、景觀、管線等，拓寬前為雙向2車道，寬約12至14公尺，拓寬後成為雙向4車道(含人行道)，寬約20至24.5公尺，成為機場聯外重要替代道路，並改建原大竹橋為長110公尺、高26.45公尺的「航空城大橋」，因橋梁主體橫跨國道2號，在設計上特別採用不落墩的設計，不阻擋駕駛人視線，施工創下全國第一個以「斜張橋採取頂昇橫移」工法進行的橋梁工程，寫下國內工程史新頁，橋體以機場的起飛意象設計，成為桃園市新地標。
圖：桃19號道路(大竹路段)
(自立晚報20180430)
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