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下面附上一則新聞讓大家了解時事
17歲少女遭殺害…借屍還魂！享壽97歲 子孫祭拜2身分
借屍還魂真有其事！一名17歲少女朱秀華1958年坐船來台，卻遭到雲林漁民搶劫，甚至將她害死。少女之後借屍還魂，借用了一名37歲婦人吳林罔腰的肉身，又活了60年，神奇故事被翻拍成電視與電影。日前她離開人世，家屬搭建好告別式會場，將把吳林罔腰和朱秀華一起列名。
▼（圖／東森新聞資料照）
根據《蘋果》報導，鎮東宮將朱秀華的故事印成小冊子發送，當中記載，當年害死朱秀華的漁民接連發狂死去，只剩下一個精神異常的小孩，有人帶這個小孩來探訪吳林罔腰，想不到她一看見這小孩，竟大哭表示「你們家裡的人還害我不夠嗎？你還要來逗我傷心！」不過事前並沒有人告訴她這小孩的來歷，相當玄妙。
吳林罔腰上個（5）月23日以高齡97歲過世，根據《三立》報導，她撒手人寰前說「時間到了，我要回家」，之後便離開人世。此外，子孫在喪禮上以吳林罔腰身分祭拜她時，擲筊卻怎樣得不到允筊，後來詢問是否要用兩個身分祭拜，才終於擲到。家屬今（9）日已將她的告別式會場搭建完成，將在牌樓列上吳林罔腰與朱秀華的名字。
▼獨家！朱秀華附身之謎有後續 重回現場探當事人《關鍵夜現場》20180428全集
（封面圖／東森新聞資料照）
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上班族注意！「這個通勤方式」比走路吸入更多廢氣
北醫公衛系的莊凱任老師曾經比較在臺北市走路、搭公車、搭捷運、開車，這4種通勤方式的人接觸空污的量，結果發現走路最不好，暴露到PM2.5量最高，是搭捷運的8倍，搭公車或開車則居中。如果有人跟我一樣喜歡走路，最好也要試著找出空氣品質比較好的路線，不要傻傻走在車潮洶湧的大馬路邊。
小孩子的身高和汽機車排氣孔的高度接近，所以同樣經過一條馬路，孩子會比成年人吸進更多廢氣，離車道越近也會吸到越多。所以我也要提醒大家，在人行道或騎樓行走，盡量沿著遠離馬路的內側走，等紅綠燈的時候也一樣，不要急著站上人行道的邊緣。
這些事情看似很小，卻能影響你呼吸的空氣品質，當身邊有兒童同行的時候，更是要銘記在心。其實我不建議騎Ubike通勤，這跟走路的道理一樣，腳踏車是整條馬路上速度最慢的，而且自行車道通常在慢車道旁邊，所以腳踏車騎士也是廢氣吸最多的；而且因為騎腳踏車是一種運動，心跳呼吸更急促，甚至會比走路吸入更多廢氣。
指導我博士論文的英國教授每天騎腳踏車上下班，當時我也嚮往回臺灣任教後要這樣做，只是我後來發現臺北市街道空氣污染實在嚴重，只好放棄單車通勤夢，改成走路。難道因為空污，我就不散步嗎？
這樣人生還有樂趣嗎？沒有一種方法是完美的，沒有一個地方是完全沒有污染的，只要我盡量避免，這樣就夠了。
騎機車與開車
很多人上下班外加接送小孩，在時間、經濟、便利等種種考量之下，就天天騎機車，不然就開車。汽機車廢氣是都市空氣污染的主要來源之一，要減少空污的一大重點，就是要請大家少開車、少騎車，更何況汽機車駕駛既是污染製造者，也是受害者。
汽車駕駛坐在車內，馬路上的廢氣還是會持續進到車內的空調循環，只是氣味比較不明顯。至於完全暴露於戶外的機車騎士，則是首當其衝、無處可逃。
臺大公衛學院詹長權教授的研究證實，騎機車、搭公車、坐捷運，這3種人比較起來，如果沒戴口罩，廢氣吸收最多的是機車騎士。
很多機車沒有定期保養，汽油燃燒得不完整，就容易變成烏賊車的一員，排放出的廢氣也包括好幾種致癌物，站在健康的考量，我覺得為了省時間而騎機車很不值得。
我們公衛學院的陳志傑教授曾經測量機車廢氣的濃度，發現濃度驚人的高：如果是最新的四行程電噴引擎，排放PM2.5濃度是幾十到幾百個μg/m3，如果是比較老舊的化油器，就提高到幾百至幾千μg/m3，如果是二行程更是高達幾千到幾萬μg/m3。
對照臺灣環保署目前訂定PM2.5標準，理想是低於15μg/m3，WHO更嚴格，是10μg/m3，不論用臺灣標準或WHO標準看，機車廢氣濃度都是極高的。
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